İçeriğe Yönlendir

Skor Tablosu

  1. Mahmut Akbulut

    Mahmut Akbulut

    Üye


    • Puan

      45

    • İçerik sayısı

      4.754


  2. Selçuk Keleş

    Selçuk Keleş

    Yönetici


    • Puan

      40

    • İçerik sayısı

      6.944


  3. Oktay Toker

    Oktay Toker

    Üye


    • Puan

      11

    • İçerik sayısı

      6.273


  4. Mustafa Bağseven

    Mustafa Bağseven

    Üye


    • Puan

      11

    • İçerik sayısı

      979



Popüler İçerik

Showing content with the highest reputation since 23-04-2020 Hepsi

  1. 4 beğeniler
    Herkese merhaba , yaptığım uygulamaları ve modifiyeleri çok fazla paylaşan biri değilim , bilgi paylaşımı bende hep ilk sırada ama bu aracımın farlarını sizlerle paylaşmak istedim ... Henüz yol testi yapamadım malum sokağa çıkma yasağı nedeniyle karanlıkta dolaşamıyoruz port bagaj yüzünden kapalı avm otoparklarına da giremiyorum yükseklik kurtarmıyor malesef . En kısa sürede testleri tamamlayıp sonucu sizlerle paylaşırım ... Uzun süredir elimde olan , Lexus Koito 1A Bi-Led ve Renault Kadjar Hella uzun Led mercekleriyle farklı bir uygulama yapmaya çalıştım , sadece Koito ları kullansam da yeterli olurdu aslında , aydınlatma ve selektörde performansı gerçekten tatmin edici ama dediğim gibi amacım farklı olmaktı bunu da yaptığıma inanıyorum ... Fotoğraflar eşliğinde anlatmaya çalışacağım , bir çok detayı fotoğraflayamadım bunun için kusura bakmayın çünkü aklımda paylaşmak yoktu , işin sonuna doğru karar verdiğim için bazı aşamalar eksik kalacak . Fotoğraflara bakınca eksik kalan kısımlar gözünüzde canlanacaktır diye düşünüyorum İlk önce Koito mercekleri komple söktüm , color mod ve daha fazla ışık çıkışı için yollar aradım , yapacağım işlemlerle ilgili yapılan bir uygulama var mı? diye çok fazla araştırma yaptım , çünkü yapacağım en ufak bir hata da mercekler çöp olabilirdi . Çok hassas lenslere ve reflektöre sahipler asla hata kabul etmiyorlar , bu arkadaşlara normal bi-xenon mercekler gibi kaba davranamıyorsunuz malesef İstediğim sonuçları da elde ettim ama çok yordu Reflektörde ve lenste açı , aşağı yukarı , ileri geri hareketlerle oynayarak ve perde de çok hassas törpüleme yaparak bu sonucu elde ettim , bazı ipuçları bende kalacak izninizle OEM görüntü ... Modifiye sonrası görüntü ... İkinci aşamada ise , Koito larla beraber kullanmak istediğim Renault Kadjar Hella uzun led merceklerinin uygulama için engel olan çıkıntılarını traşladım , hem mercek etrafını hemde monoblok soğutucuyu olabildiğince küçülttüm . Test aşamasında kullandığım sürücü devresi OEM olmasına rağmen Ledlere fazla akım gönderdi ve led rengi sarıya döndü , tam vazgeçmek üzereyken kenarda duran ve hiç kullanmadığım H7 led ampuller geldi aklıma , olur mu olmaz mı derken led çipleri ve aktif soğutucuları da kullanarak oldurdum . Sonuç OEM gibi değil ama ona yakın , projem için fazlasıyla yeterli ikinci bir ışık kaynağım oldu ... Çipler çok kaliteli ve yüksek lümenli ... Monoblok soğutucu üzerinde delikler açarak , fana hava çekmesi için alan oluşturdum . Termal macunlada led lerin daha sağlıklı soğutulmasını sağladım ... Projeye çıkma far alarak başladım , çünkü iki üç günde bitecek bir uygulama değildi , farsız ve arabasız kalamazdım Kangoo farları ilginçtir Koito marka ve açılması kolay , reflektörde gerekli işaretlemeleri ve hizalamayı yaptım , Led mercekleri nasıl yerleştireceğime karar vererek başladım işe , tabi reflektör yapısı itibariyle iki mercekli bir uygulamaya müsait değildi , mercek şapkası kullanarak sonuç alamayacağımı görünce pandizot kalıbı yapar gibi kalıp çıkarttım ve elyaf takviyeli bir mask yaptım . Autocad de çizerek pleksiden şablon çıkarttım ve uygulamayı buna göre yaptım ... Elyaf , epoksi , reçine , macun , zımpara , son yoklama derken ortaya bu çıktı ... Boya işlemini şansa bırakmak istemedim ve tanıdık bir boyacıda fırın boya yaptırarak güzel bir sonuç elde ettim , iyiki de kendim yapmamışım ... Park lambası reflektörü içinde farklı bir şey yapmak istedim ve daha önce arkadaşımın Fiesta sı için yaptığım bal peteği desenli lens uygulamasını bunun içinde yaptım . Grup led lens yada cree led lens te kullanabilirdim ama far içinde OEM olmayan ürünlerin sorun çıkartma olasılığı ve farların tekrar açılması korkusundan , far içinde led uygulaması yapmadım . Cree Led ampullerle hem sinyal hemde park işlemlerini hallettim ... Mask ın üst kısımda ön cama ve iç çerçeveye çarpmaması için , reflektör ayaklarını kısaltarak geriye çektim , çerçeveyi komple içten dışa doğru traşladım , böylelikle hem far motorları aşağı yukarı harekette sıkıntı çıkartmadı hemde çarpmayı engellemiş oldum ... En sonunda da araç üzerinde pasta cila yaparak sonlandırdım ...
  2. 4 beğeniler
    2010 - 2016 arası çok verimli geçti , güncelliğini uzun süredir koruyan , amacı doğru bilgi vermek olan nadir forumlardan biri . Bu ailenin bir ferdi olmaktan son derece memnunum , birilerine az da olsa faydamız varsa ne mutlu bizlere ...
  3. 3 beğeniler
    Konuyu okuyunca aklıma ilk gelen şu oldu : "Biz bu işin ithalatını, ihracatını, yeri geliyor imalatını yapıyoruz". emeklerine sağlık bilader, yol deseni de eminim iyidir. 😊
  4. 3 beğeniler
    23.000 V gerilim üreten bir canavardan çıkan enerjiyi , TTR kablo ile taşımak hiç ama hiç mantıklı değil , bence hemen vazgeçin bu uygulamadan . Sonuçları vahim olabilir Allah esirgesin , defalarca çarpıldım xenon balast tarafından , bazen saatlerce sürdü etkisi . Motorsiklet için kat be kat tehlikeli olacaktır , hem benzinli olması hemde şaseye direk temas halinde olmanız tehlikeyi katlayarak artırıyor . Madem Aliex ten alışveriş yapıyorsunuz aşağıya bırakacağım linkteki uzatma kablosundan sipariş verin , xenon balast için özel olarak üretilen yüksek voltaj uzatma kablosundan alın ve sorunsuz ve güvenle kullanın ... 1 mt uzunlukta satılıyor , bu uzunluk motorunuz için yeterli olacaktır ... https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32827021232.html&psig=AOvVaw2rTF2ReH7H05b5AefZOPOc&ust=1614631270772000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCOiBkbO4je8CFQAAAAAdAAAAABAd
  5. 3 beğeniler
    Eveeet, çok şükür ki sonunda farlarıma kavuştum, farları İlker Kemal kardeşim yaptı, ellerine emeklerine sağlık 😉😊 Bu vesileyle Mahmut kardeşim ile tanışma fırsatım oldu, her ne kadar karşılıklı oturamasak da... O da sağolsun destekleri için. Şimdi sırada gündüz farı var inşaallah 😉 Yüksekliğin ince ayarını yapamadım henüz, sol bir miktar daha yükselecek gibi
  6. 2 beğeniler
  7. 2 beğeniler
  8. 2 beğeniler
    Hocam yazınıza istinaden bulunduğum yerde far ayarında elektronik makine kullanan bir yere gittim; önce makineyle kontrol edildi, sağ taraf ampulü sol tarafa göre neredeyse yarı yarıya az aydınlatıyordu sayısal değerine bakınca anladık.. Sağ tarafın ampulü sökülüp doğru şekilde tekrar takıldı ardından her iki tarafa da sıfırdan ayar yapıldı.. Birazdan çıkıp gece görüşünü de deneyimleyeceğim, otoparktaki görüntüsünü ekliyorum.. Cevabınız için çok teşekkür ederim bu sıkıntıdan da böylece kurtulmuş olduk...
  9. 2 beğeniler
    Herkese Merhaba. İnternetten sipariş ettiğim cam tamir kiti geldi ve uygulamasını yaptım. Öncelikle şunu belirteyim hiçbir ürün camı eski haline döndüremez ancak hasarın durumuna göre belli olmayacak duruma getirebilir ve araya dolgu yapıldığı için çatlağın ilerlemesini önler. Bu kit 25 kuruş büyüklükteki çatlaklarda etkilidir. Daha büyükleri için profesyonel uygulama kullanmanızı öneririm. Ben biri yedek olsun diye iki tane aldım NOT: Kılavuzunda da belirttiği gibi güneş altında yapmanız hem daha sağlıklı sonuç verir hem de uygulama süresini kısaltır (ben kılavuzda yazan sürelere beşer dakika daha ekledim) Ürün bu cam tamir kiti diye aratırsanız bulursunuz. Enjektörlü olandan aldım ben bir de 4 ayak vakumlu olanı var ama uygulama videolarında çok etkili olmadığını gördüm. Öncelikle çatlakların merkezini bir iğneyle hafif karıştırıp içinde varsa eğer kırıntıların çıkmasını sağlıyoruz ve sonra alkol bazlı bir sıvıyla tertemiz siliyoruz. Ben bu iki arkadaşla ilgilenicem Adım 1: İçerisinden çıkan bu pedin alt tarafındaki kağıdını söküp çıkıntılı kısmı araç tavanına bakacak yönde ve ortasındaki yuvarlak kısmı çatlağı ortalayacak şekilde yapıştırıyoruz. hava almayacak şekilde iyice yapıştığından emin oluyoruz. Adım 2: Kırmızı folyosunu kaldırıyoruz Adım 3: t Paketinden çıkan bu başlığı yine çıkıntısı tavana bakacak ve pedi ortalayacak şekilde yapıştırıyoruz. Delikten bakıldığında çatlağın tam ortada olması ve şöyle görünmesi gerekiyor Adım 4: Paketten çıkan reçineyi 5-6 damla kadar delikten yavaşça damlatıyoruz (reçine daha sonra da lazım olacağı için bitirmeyin) Adım 5: Enjektörün pistonu basılı haldeyken yuvaya takıp yukarı doğru sonuna çekiyor ve kilitliyoruz. Bu halde 10-15 dakika kadar güneş altında bekletiyoruz. Enjektör çevresine hafifçe tıklatarak oluşan hava kabarcıklarının vakumlanmasını sağlayabilirsiniz Adım 6: Sonraki aşama için enjektörü çıkarın ucu tıkanmışsa iğneyle açabilirsiniz. Pistonu çekili iken yine yuvasına takıp kilidi üstteki çentiğe gelene kadar yavaşça bastırıyoruz. Burda ben yaklaşık 20 dk kadar bekledim. Sızmalara karşı önlem olarak bant yapıştırdım ama sızma olmadı. Adım 7: Süre dolunca enjektörü, başlığı ve pedi paketten çıkan jiletle kazıyarak söküyoruz ve camı alkolle siliyoruz. Adım 8: Kalan reçineyi çatlak merkezine 3-5 damla damlatıp paketten çıkan şeffaf plastiği üstüne yapıştırıp bir 20 dk daha bekliyoruz (gölgede yapacakların burda en az 1 saat beklemesi gerekiyor. Adım 9: Süre bitiminde şeffaf plastiği ve kurumuş reçineyi jiletle kazıyıp güzelce siliyoruz Öncesi & Sonrası %70 oranında başarılı oluyor. Fotodakinden daha az belli ve yerini bilmeyen biri zor farkeder en önemlisi de çatlak ilerlemesinin önüne geçtim
  10. 2 beğeniler
    2020 nasıl geçmiş bi bakalım Her yıla ait günlük ortalama Tekil Ziyaretçi adedi. Gün içinde birden fazla gelen üye veya misafir ziyaretçi bir defa gelmiş sayılmaktadır. Bu sene misafir kullanıcılarda biraz artış var. Toplam Üye foruma kayıtlı toplam üye adedidir. Aktif Üye o yıl içinde foruma giriş yapan toplam üye adedidir. Mesaj atmış olma şartı aranmaz. Daha çok yeni kaydolan üyelerin aktif olduğu görülüyor. Her yıla ait Açılan Konu ve Gönderilen Mesaj toplamları.
  11. 2 beğeniler
    Evet o yıllar forum oldukça hareketliydi yeni konular açılır yorumlar okunur yazılırdı. Şu aralar biraz yavaşlasada yinede güzel gidiyor böyle kaliteli ve seviyeli bir forumun üyesi olmaktan mutluyum herkese iyi yıllar.
  12. 2 beğeniler
    Kardeşim kolay gelsin , araç alt yapısı kısmen hazır . Elindeki aydınlatma ürünleri kaliteli buda sonuca etki edecek ve güzel bir aydınlatmaya sahip olacaksın . Gündüz farı için benim önerim uzun far reflektörüne led ampul kullanman yönünde olur , devre yada röle kullanarak farlar açıldığında kapanan bir sistem yaparsın . Hem güçlü dikkat çeken bir LED DRL olur hem de " arıza yaptı , far tekrar açılacak bir sürü iş " stresi de yaşamamış olursun ...
  13. 2 beğeniler
    selamün aleyküm, hayırlı günler herkese, yaklaşık 2,5 yıl süren far projesi sonunda bitti, bu süreçte rezistanslı vakum makinesi yapıldı, orijinal far kalıpları alındı polyesterden yapıldı, defalarca deneme yanılma,saatlerce uğraşma vs..... nasıl bitti derseniz aracı sattım 🤣😇😉 şimdi yeni projeler zamanıdır... hadi hayırlısı
  14. 2 beğeniler
    Yıllar sonra aradığım bilgi. Selçuk abi konuyu çok iyi hatırlamış
  15. 2 beğeniler
    Herkese merhaba, Aracımda gaza bastıkça farlarda kesilme sorunu oluşmaya başlamıştı, yüksek hızla giderken sorunun olması ise tamamen kabus gibi. Sorunu özetlersek; Farların açılışında problem yok, Rölantide problem yok, Devir 2500-3000 Rpm üzeri olduğunda farlar gidip geliyor. Sorunun çözümü için; Akü voltaj kontrolü, Kısa devre kontrolü, Anlık alternatör gerilimi, Balast kontrolü, Far röle kontrolleri Bunların tamamını yapmama rağmen hiçbir sorun bulamadım. En son aklıma gelen şey kontak termiğinin elektrik kesip kesmemesiydi, bu parça da ya keser ya verir. Kontak termiği kontrolü için açıp baktığımda meğer termiğin soketinde gevşeme varmış. Araçta gaz verince oluşan titreşimler nedeniyle anlık akım kesip veriyormuş. Böylesine basit ama hayat karartıcı bulması can sıkıcı bir sorunu buldum. Umarım birilerinin işine yarar, fikir olur.
  16. 2 beğeniler
    @Recep DEMİRCİ Merhaba aramıza hoş geldiniz Sağ far ampulü yerine oturmamış yada yerinden çıkmış olabilir , far kapağını açarak kontrol eder misiniz !!!
  17. 2 beğeniler
  18. 2 beğeniler
    Piyasa satılan led ampullerin odak ayarı halojen farlara uyumlu değil zaten tam olması da beklenemez yapısı gereği. Trafik güvenliği derken diğer sürücüleri kastediyorsanız pek sorun olacağını sanmıyorum. Işık gücü halojene göre düşük, ışık rengi soğuk olması nedeniyle yağışlı havalarda verimsiz olması nedeniyle sürücünün güvenliği açısından kullanılmasını doğru bulmuyorum.
  19. 2 beğeniler
    Bir Alfa Romeo 156 daha bi xenon mercek dönüşümüne sahip oldu. Arkadaşımın arabasına yaptığım dönüşüm. Mercek : Hella Gen7 İntemo Balast : Hella Gen5 D1s Ampül : photon d1s 6000k Yan sanayi farda odaklamak oldukça zordu. Ayrıca intomolar ne kadar küçük olsa dahi alfa farının çok dar olması nedeniyle çok kesip biçmek zorunda kaldım. Far yükseklik ayarını çalışır durumda bırakmak can alıcıydı. İlker Kemal abi de söylemişti bunu Mercek altlarını ve mercek kapaklarını siyah ısıya dayanıklı boya ile boyadım. Skoda superb mercek kapaklarındaki çok sevdiğim şapkaları kesmek zorunda kalmasak iyiydi. Farlar kapalıyken selektörde h1 uzunları kullanıyor, farlar açıkken hem mercekler hem de h1 uzunlar devreye giriyor. Photon ampülün hem 6000k oluşu hemde odaklamasını hiç sevmedim, osram ve philipse göre sınıfta kaldı. Sis veya yağış gibi ağır hava şartlarında arkadaşın şikayetini bekliyorum
  20. 2 beğeniler
    Öncelikle herkese merhaba. Bir süredir takip ettiğim foruma üye olmak bugüne nasip oldu. Aracıma xenon mercek uygulaması yapmak için sene başında biraz araştırma yapmıştım ve içerik olarak bu forumdan faydalandım. Belki benim gibi başkaları da faydalanır diye yaptığım uygulamayı paylaşmak istedim. Ürünlerin satın alma sürecinden itibaren gelişmeler aşağıda açıklanmaktadır. Not : İş güvenliği öncelik olacak şekilde ekipmanları kullanınız. Far sökümü, tadilatı ve elektrik tesisatı ile ilgili bilginiz yoksa bu konuda bilgisi olan kişilere yaptırmanızı tavsiye ederim. Aksi durumda oluşacak arıza ve kazalardan tadilat yapan kişi sorumludur. Ürünlerin satın alındığı yer : https://www.theretrofitsource.com/bixenon-morimoto-mini-d2s-stage-3-CRK-D2S?quantity=1 Ürünler gümrük vergileri ödenerek alınmıştır. Satın alınan site Türkiye'ye de gönderim yapıyor fakat gümrükte sorun olup olmayacağı hakkında doyurucu bilgi edinemediğim için aracı bir firma ile ürünleri getirttim. Ellerine ulaşan paketimi yaklaşık 10 gün içinde adresime ulaştırdı. Aracı firma ile ilgili tüm bilgilere sitesinden ulaşabilirsiniz. Aracı firma : https://amerikapostam.com/nasil-calisir Ürünler gümrük ve kargo ücretleri dahil toplam 500 doları buldu. Belki ikinci el olarak daha iyi fiyata daha iyi mercekler de mevcuttur. Benimki biraz da macera oldu. Herkesin görüşüne saygı duyuyorum. Ürün özelik ve ölçüleri : Not : Ölçüler milimetredir. Kargo ve paketleme güzel yapılmış. Paket fazlasıyla sağlam olarak elime ulaştı. Paket içeriği Uygulama yapılan far etiket bilgileri Farın araçtan sökümü için şu videoyu izleyebilirsiniz. Arkadaş gayet güzel çıkarmış buradan kendisine teşekkür ederim paylaşımı için. Far arka taraftan demir testeresi ile resimdeki çizili yerlerden kesildi. Not : Keserken tozun içeri kaçmaması için dikkat edin sonra temizlemesi zor oluyor Kesilen bölge esnetilerek orijinal halojen mercekler sökülüp çıkarıldı Bağlantı noktaları aynı olmadığı için ara bağlantı parçası tasarlandı Ara bağlantı parçasının denemesi Hafta sonu lazer kesim yapacak yer bulamadığımdan ve beklemek istemediğimden testere ve eğe kullanarak parçayı kendim imal ettim. 3mm kalınlığında alüminyum sacdan imal edildi. Öncelikle vidalar kağıt örnekte olduğu gibi ara bağlantı sacına sabitlendi. Bağlantı sacının 1, 2 ve 3 numaralı deliklerine 2 numaralı delikteki gibi alttaki fiber somunu sabitlendi. Buradaki dikkat edilecek husus alttaki somun sabitlenirken mercek deliklerinden rahat geçecek şekilde alıştırılarak sıkılmasıdır. Çünkü fara önce sac onun üzerine mercek sıkılacaktır. Bağlantıda kullanılan vida ve somunlar (Adetler 1 mercek için) M4x20 imbus 3 adet M4 fiberli somun 6 adet M4 somun 3 adet Mercek takıldıktan sonra önce M4 somun onun üzerine M4 fiberli somun takılarak bağlantı tamamlandı. Ateşleyici bu şekilde sığdığı için yukarı bakacak şekilde takıldı Toz kapağı kesilerek gromet yerleştirildi Mercek montajının tamamlanmış hali %1 eğim olacak şekilde far ayarı yapıldı. Kısa uzun görselleri Elektrik tesisatı ile ilgili bilgileri paylaşmadım zaten yeterince bilgi mevcut. Şuan tek sorun farlar kapalıyken selektör yaptığımda xenonlara anlık enerji verilip kesiliyor. Araştırmalarıma göre bu zararlıymış. Araya 1 adet ön gecikmeli röle ve 1 adet oto röle ile yapacağım basit bir devreyi ekleyerek kısalar kapalıyken selektör yapınca sadece orijinal uzunların yanmasını sağlayacağım. Kısalar yanıyorken hem bi-xenonun hem de orijinal uzunları yanmaktadır. Devreyi denedikten sonra onun da ayrıntılarını eklerim. Gece yolculuklarında görüş kalitesini biraz daha artırmak amacıyla yapılmış bir uygulamadır. Far camı açılmadan yapılması sebebiyle hevesli olan arkadaşların kendilerinin, fazla zorlanmadan yapabileceği bir uygulama olacağı kanaatindeyim. Önceden kullandığım halojen ampuller "osram night breaker next generation" idi. Hiç bu işler elimden gelmez sadece ampul değiştireyim ama görüş daha iyi olsun diyorsanız bu ampulü de tavsiye ederim. Orijinal ampulünden fark edecek düzeyde iyi bir aydınlatma sağlıyor. İsteyen olursa bağlantı sacının da çizimini .dxf formatında ekleyebilirim. İyi forumlar.
  21. 2 beğeniler
    Selamlar, tıp sektöründe çalışmam nedeni ile biriken ve aciliyeti olan işlerden dolayı uğraşamadım hobilerimle maalesef. Biriken işleri temizleyip far ve stoplara girişeceğim. Hafta içi bir akşam terasta şu ampul testini gerçekleştirmeyi planlıyorum. Elimde şu an h7 xenon kiti, ds xenon kiti ve 2 tür h7 led ampül mevcut. 2 tür de mercek var birisi Hella intemo ki set olarak elimde mevcut bunlar (2 adet). Bir de maddi olarak ayarlayabilirsem bir çift ds serisi led ampül almayı planlıyorum sırf test etmek için. Hangisi verimli ve düzgün olursa onu kullanmak niyetindeyim tabi merceğe ve orijinal ışık yayılımına yakın anlamında :) Akar sinyal olayında da led modüllerimi ve merceklerimi (tekil merceklerle her far grubunda yaklaşık 40 led olacak) aldım kenarda bekliyorlar. Biraz da hem fonksiyonel hem ambiyans olarak pavyon havası vermeden kaliteli duracak tasarım araştırmalarım devam ediyor.
  22. 2 beğeniler
    Bunun gibi sorun yaşayan kişiler için ampül yerine tam oturmadığından yaşanmaktadır. Benim merceklerim Yeni Hella tipi olduğu için ampul tutucunun dört adet tırnağının tam yuvalara girdikten sonra saat yününde klitlenme sesini duyana kadar çevirmek gerekiyor. Ben bu şekilde çözdüm
  23. 2 beğeniler
    Selam Bugün Ön tamponu indirip farları söktük, Ampulü değiştirdik. 4300K Photon marka yerli malı taktık. Ancak yapmayı planladığımız reflektörü söküp yenileme işlemini yapamadık. Çünkü Reflektörün boyutu ampul değişim deliğinden büyük. Çıkması mümkün değil. Ancak farın için açmak lazım. Buna rağmen aydınlatmada ciddi bir artış oldu. 1 saat önce kapalı garajda test ettim. Eskisine göre %80 daha iyi. Birde reflektörü yenileyebilseydik tadından yenmezdi ancak buna da şükür.
  24. 2 beğeniler
    Bu 3ü yle kayar sinyal olmaz.. Bu üçü kayar sinyal esnasında gündüz ledlerini söndürmek için kullanılır ama.
  25. 2 beğeniler
    Çözüme kavuşturuldu... Aracımın motor revizyonu yapılıp alttan şanzıman yıkandıktan sonra baş gösteren Abs+Vdc+Ebd hatası almaya başlamıştım. Yol bilgisayarı hatası böyle iken kadran kısmında el freni+abs +vdc lambaları yanıyordu. Kafamı hangi dağa taşa vursam diye düşünmeye başlamadım da değil yani İlk olarak bu hatayı alırken daha sonra km göstermez oldu. FiatEcuScan ile bağlanıp baktığımda sürat sensörü sinyal hatası ve Can hattında toprağa kısa devre hatalarını gördüm, silmeme rağmen başarılı olamadım. İlk olarak Abs beynini dağıtmakla başladım işe. Multimetre ile devre kontrollerini gerçekleştirdim her şey normal, soketlerden bir miktar su almış oksitlenme var ama her şey yolunda. Kontrak temizleyici ile oksitlenmeleri temizleyip tekrar kapattım. Multimetre ile 4 tekerin abs sensörüne direnç ölçtüğümde hepsi 1500 Ohm seviyelerinde çalışır durumdaydı. Araçta hala hatalar aynı, cihaza bağladığımda yine hız sensörü hatası. Sadece Can hattı toprakta kısa devre hatasını çözmüş oldum. O da beyine giren su ve oksitlenme kaynaklı . Bu arada FiatEcuScan ile abs modülüne bağlanamıyordum, beyine ulaşamıyor cihaz. Beyin tamircisine götürdüm, bağlanamayınca abs beyni arızalı, tamiri çok olmuyor genelde değişiyor. Sökün getirin deyince tüm sigortalarım attı :):) Eve gidip elektrik hattını kontrol ettiğimde abs beynine elektrik gelmediğini, akü kutbu üzerindeki 30A genel servis sigortasından tam voltaj vermediğini gördüm. Sigorta değişimi sonrası el freni lambası söndü ve sadece Abs+vdc lambası yanık kaldı. Alt takımları değiştireceğim için biraz sabredip diskleri sökmüşken abs halkalarına baktık ve kir vardı. Sensör uçları ve abs halkaları temizlenip toplandı. Abs lambası da söndü, geriye kalan sadece vdc lambasıydı Eve gidip tekrar cihaza bağladım, artık abs modülüne giriş yapabilir durumdayım ve FiatEcuScan ile bağlandığımda bir çok arızayı hafızaya almıştı. Arızaları silip bir tur attım ve direksiyon açı sensörü hatası geldi. Kullananlar belki bilirler, programda parametreler kısmında bir çok modülün hangi değerde çalıştığı gözlemlenir. Direksiyon düz olmasına rağmen 740C açı yapmış görünüyordu. ( sanırım araç revizyondayen bir şekilde aküye bağlanmış burayı çözemedim) Bu değerin sıfır olması lazım aslında. Programda ayarlar kısmında direksiyon açı kalibrasyonu var, kalibrasyonu yapınca direksiyon açısı da sıfır (olması gereken) i göstermeye başladı ve artık hiçbir arıza kalmadı.
  26. 2 beğeniler
    cevaplarınız için teşekkür ederim bu işlemi yapmaktan vazgeçmek zorunda kaldım cevaplarınızdan sonra
  27. 2 beğeniler
    Kesin diyemem tahmin, bence bi ustaya götürüp kontrol ettirmenizde yarar var.
  28. 1 beğeni
    AL-Mako üretimi Led farlar tüm clio modellerinde standart, Icon donanımı C tipi gündüz farları ile diğerlerinden ayrılıyor. Kısa farların performansı çok iyi, gün ışığı rengine yakın, daha sarımsı olsa daha iyi olacaktı. Uzun far performansı pek iyi değil. Uzunlara geçtiğinizde farlar yukarı kalkıyor, kapattığınızda eski haline dönüyor. Sis farları da led, köşe dönüşlerinde kısılıp açılarak aktif oluyor. Far reflektörlü tasarıma sahip, 3 bölümden oluşuyor. En dıştaki bölüm kesilme çizgisinin sol tarafını yani yatay giden kısmı, ortadaki bölüm sağa yukarı açılan kısmı oluşturuyor. En içteki bölüm uzun far ışığını veriyor. Tahminimce her bölümde 800 lümenlik led’ler kullanılmış. Bu nedenle kısa far ışığı çok tatmin edici iken selektör gücü tek ledle biraz zayıf kalıyor. Her bölümdeki Led ve soğutucusu
  29. 1 beğeni
    Selektör atınca uzun soketine elektrik geliyor mu, kontrol edin. Ne tip bir mercek kullanıldı bilmiyorum ama perde motoruna bağlantısı kontrol edilmeli. Selektör yaparken kısa farın da yanması için şu şekilde diyot uygulamanız gerekebilir.
  30. 1 beğeni
    Yüksek voltajı kabloyla uzatmanız çok sakıncalı.
  31. 1 beğeni
    Bir zamanlar aliexpress den 1 takım clear lens spariş etmiştim, 30 dolar civarındaydı fiyatı, hella intemoya odak noktasını da ayarlayarak montajını yapmıştım çok güzel de olmuştu. Bu şekilde olmuştu.
  32. 1 beğeni
  33. 1 beğeni
    NB 4300K’dır. Daha üstü CBI 5000K olarak satılıyor.
  34. 1 beğeni
    Satıcı açıklamada orijinal demiyor , sıfır diyor -ki doğrudur bu mercekler dediği gibi sıfır ama çakma ... Folyo - bant vs. bunları aklınızdan çıkarın , öyle bir materyal yok malesef , hem 250-300 C ye dayanacak hemde yansıma yapacak bir folyo görmedim ve bilmiyorum Son bir alternatif Çıkma bir takım mercek alınacak , sağlam olacak ama özellikle reflektörü kararmış olacak ki ucuz olsun Sonra mercek reflektörleri sökülecek ve işini iyi ve kaliteli yapan bir krom kaplamacıya götürülecek ve reflektörler yeniden krom kaplanacak . Yapılan işlem sonrası farlar sökülecek , tüm far temizlenecek ve yenilenen merceklerin montajı yapılacak ... Ya da aracın yatmasında sakınca yoksa bu işlemi mercek satın almadan kendi merceklerinizde de yapabilirsiniz ... Yapılan krom orijinale yakın olacaktır ama iyi araştırılmalı ve doğru yerde yaptırılmalı ...
  35. 1 beğeni
    Lümen artmış ama odak bozulmuş , ışıktaki sapmalar bariz belli , aslında hep anlatmaya çalıştığımız halojen tasarıma Led neden olmaz ın resmi gibi oldu bu
  36. 1 beğeni
    Selamün Aleyküm, Arkadaşlar! Nasılsınız?
  37. 1 beğeni
    12voltla çalışan çift bobin ve çift kontaklı röle kullanılırsa daha profesyonel ve temiz olur.
  38. 1 beğeni
    Öncelikle merhaba benim de 2009 E60 LCİ 520d aracım mevcut ışık paketi de var fakat bizim farlarımızın adaptif olduğunu yani direksiyon hareketine göre sağa sola döndüğünü düşünmüyorum biraz geç bir cevap oldu ama yeni üyeyim aracımla ilgili konuları taradım buna rastladım
  39. 1 beğeni
    Merhaba arkadaşlar, Aracı her yıkamada stopların ortasındaki reflektöre su doluyordu. Ve bagaj kapağını her açtığımda da başımdan aşağı damlıyordu maalesef. Ayrıca reflektörun ici kararmış ve kötü görünüyordu. Bende söküp ameliyat masasına yatırdım Öncelikle içini açmam lazımdı kenarlarını ısıtarak biraz zorlansa da açıldı. İci açılınca benim de fikrim geldi Aracın orjinalinde 3. Stop lambası yok bende hazır bunu açmışken içine led döşeyeyim dedim. Kirmizi 3lu modül ledleri birbirine ekleyerek yaptım. Sonra daysonla kapattım. Bi de dışını güzel pasta ile parlattim. Sonuç benim çok hoşuma gitti. Umarım siz de begenirsiniz. Devamı... ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Bu arada plaja aydinlatmakarinin olduğu kısımlar sıcaktan çatlamış ve ordanda ışık düzüyordu oraları da daysonla kapattım Resimler devam... Sıra geldi parlatmaya Devamı... ve mutlu son... ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Orta reflektörü parlattik yandakiler sönük kaldı. Bagaj üstündekileri söküp eve getirdim. Önce içini ve dışını güzelce yıkadım temizledim. Sonra geri vites ampullerine power led koydum en son olarak da tabiiki parlattım iki power led arkayi çok iyi aydınlatıyor. Burası normalde otopark ve su an sadece geri vites aydınlatması açık ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi Bagaj üstündekileri hallettik stop lambaları kaldı. Onlara da el attım güzel bi temizlik sonrası pasta ile parlattım. ASUS_Z012D cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
  40. 1 beğeni
    Malesef led ampullerle ilgili konular forumda tartışılmıyor. http://www.geceucusu.com/announcement/1-led-ampul-ve-xenon-kit-tavsiyeleri-hakkında/
  41. 1 beğeni
    Hem beyaz, hem de güçlü aydınlatma elde edemezsiniz halojenlerde o nedenle dedim. Led'de de durum aynı. Hangisi ucuzsa onu alın aralarında pek bir fark yok.
  42. 1 beğeni
    Ögrenerek bulun diye detaylı anlatmıyorum... Resimdeki rölenin gördügünüz gibi 5 tane bacagı var. Birbirine yakın olan 3 bacaktan ortadaki bacak hareket eden kontak bacagıdır. Aşagıdaki resmi dikkatli inceleyin.1 ve 2 numaralı pinler rölenin bobin ucudur.1 e artı 2 ye eksi verince röle çeker.3 numaralı bacak 4 numaralı bacagı terk edip 5 numaralı bacakla birleşir. 2 numaralı pin şaseye baglancak. 1 numaralı pine sinyal lambasından gelen + baglancak.Araya diyot ve kondansatör konulacak. 3 numara gündüz ledlerinin artısına baglancak. 4 numara aracın kontak eelektrigine baglancak(şayet gündüz ledleri kontak açılınca çalışıyorsa) 5 numara boşta bırakılcak.
  43. 1 beğeni
    Xenon ampul dururken led takmak attan inip eşeğe binmek gibi bişey
  44. 1 beğeni
    Neyse geçmiş olsun sorunları çözdüğünüze sevindim. Bu tür arızalar uzun takip sabır ve deneme istiyor forumda böyle çözümlü sorunlar görme güzel.
  45. 1 beğeni
    3000 watta ne akü dayanır, ne çakmaklık dayanır, ne de sigortalar. Zaten Gerçek 3000 watt invertörü heralde 2000 liraya falan alırsının. Kaliteli bir oto süpürgesi alın, işinizi rahatlıkla görecektir. Yada eviniz kaçıncı kat bilmiyorum ama. evden park yerine yetişecek kadar uzatma kablosu yapmak daha mantıklı. sallarsınız yukarıdan aşağıya.
  46. 1 beğeni
    Anlatımıza göre bence Akü bitme hatası ile diğer hataların ilğisi yok.kaçak akım vesaire ile belirttiğiniz akü bitmesi hatasına yol açacak şekilde görünmüyor.akü ciddi şekilde yetersizse bu hataları görmenizde normal diye düşünüyorum.Sarj dinamasu saglam ise elektronik modul hatasıda şarj ettirmiyor olabilir.Lakin her şekilde akü bozulmuş gibi dursada tavsiyem yapılanlar arasında yazmadığınız için öncelikle yedek saglam bir akü bulun ve değişip deneyin,durumu teyit edin sonrasındaki duruma göre uğraşınız.
  47. 1 beğeni
    Mercekli xenonun yerini hiç bir şey tutamaz. Led ampulleri de önermediğimizden forumda konuşulması yasaklanmıştır.
  48. 1 beğeni
    Elinize sağlık. Far yüksekliğini yukarı çekmeniz lazım.İyi bir far ayarı ile daha iyi aydınlatma sağlanır.Farın gündüz görsellerinide ekleyebilirseniz uygula yapmak isteyenlere klavuz olacaktır.
  49. 1 beğeni
    Jazz far reflektör yapısı oldukça büyük , H4 ampul kullanıyor , tavsiyem yeni nesil D1S/D2S Bosch mercektir . Hem yanal hemde uzun hüzme de en iyi mercek modelidir . Sıfırı olmadığından 2. el çıkma mercek alırken mercek reflektörünün parlak çiziksiz olmasına , is izi olmamasına dikkat edin .
  50. 1 beğeni
    H4 imiş.. Özür. Uzundan gelen akım ile kısadan gelen akımın çakışmasında sıkıntı yok.. Sol elimizle sol kulağı tutmakla, sağ elimizle sol kulağımızı tutmak aynı şeydir.. Sonuçta tutan bizim bedenimiz, tutulan bizim kulağımızdır. Yani aynı akünün aynı + kutbu farklı yerden girecek sisteme.. sıkıntı olmayacak.. Ben focusu H4'ten çift reflektörlü sisteme geçirdiğimde uzun yıllar diyot ile röle tetikleyerek kullandım.. Kondansatör falan kullanmadım ve herhangi bir sorunla karşılaşmadım.. Elektrik hızlıdır, diyot gecikme yaptırmaz.. Uzun tetik ucundan kısa röle girişine sadece diyot bağlayıp geçin, sönme yada gecikme olmayacak.. Tekrar, kondansatöre bence gerek yok.. Yıllarca kulandım aynı sistemi..
Skor tablosunun zaman dilimi İstanbul/GMT+03:00
×
×
  • Yeni Oluştur...