İçeriğe Yönlendir

Skor Tablosu

  1. Mahmut Akbulut

    Mahmut Akbulut

    Üye


    • Puan

      42

    • İçerik sayısı

      4.783


  2. Selçuk Keleş

    Selçuk Keleş

    Yönetici


    • Puan

      26

    • İçerik sayısı

      6.979


  3. Muhammed Andı

    Muhammed Andı

    Üye


    • Puan

      12

    • İçerik sayısı

      729


  4. Yasir Çatalsakal

    Yasir Çatalsakal

    Üye


    • Puan

      8

    • İçerik sayısı

      85



Popüler İçerik

Showing content with the highest reputation since 05-12-2020 Hepsi

  1. 4 beğeniler
    Herkese merhaba , yaptığım uygulamaları ve modifiyeleri çok fazla paylaşan biri değilim , bilgi paylaşımı bende hep ilk sırada ama bu aracımın farlarını sizlerle paylaşmak istedim ... Henüz yol testi yapamadım malum sokağa çıkma yasağı nedeniyle karanlıkta dolaşamıyoruz port bagaj yüzünden kapalı avm otoparklarına da giremiyorum yükseklik kurtarmıyor malesef . En kısa sürede testleri tamamlayıp sonucu sizlerle paylaşırım ... Uzun süredir elimde olan , Lexus Koito 1A Bi-Led ve Renault Kadjar Hella uzun Led mercekleriyle farklı bir uygulama yapmaya çalıştım , sadece Koito ları kullansam da yeterli olurdu aslında , aydınlatma ve selektörde performansı gerçekten tatmin edici ama dediğim gibi amacım farklı olmaktı bunu da yaptığıma inanıyorum ... Fotoğraflar eşliğinde anlatmaya çalışacağım , bir çok detayı fotoğraflayamadım bunun için kusura bakmayın çünkü aklımda paylaşmak yoktu , işin sonuna doğru karar verdiğim için bazı aşamalar eksik kalacak . Fotoğraflara bakınca eksik kalan kısımlar gözünüzde canlanacaktır diye düşünüyorum İlk önce Koito mercekleri komple söktüm , color mod ve daha fazla ışık çıkışı için yollar aradım , yapacağım işlemlerle ilgili yapılan bir uygulama var mı? diye çok fazla araştırma yaptım , çünkü yapacağım en ufak bir hata da mercekler çöp olabilirdi . Çok hassas lenslere ve reflektöre sahipler asla hata kabul etmiyorlar , bu arkadaşlara normal bi-xenon mercekler gibi kaba davranamıyorsunuz malesef İstediğim sonuçları da elde ettim ama çok yordu Reflektörde ve lenste açı , aşağı yukarı , ileri geri hareketlerle oynayarak ve perde de çok hassas törpüleme yaparak bu sonucu elde ettim , bazı ipuçları bende kalacak izninizle OEM görüntü ... Modifiye sonrası görüntü ... İkinci aşamada ise , Koito larla beraber kullanmak istediğim Renault Kadjar Hella uzun led merceklerinin uygulama için engel olan çıkıntılarını traşladım , hem mercek etrafını hemde monoblok soğutucuyu olabildiğince küçülttüm . Test aşamasında kullandığım sürücü devresi OEM olmasına rağmen Ledlere fazla akım gönderdi ve led rengi sarıya döndü , tam vazgeçmek üzereyken kenarda duran ve hiç kullanmadığım H7 led ampuller geldi aklıma , olur mu olmaz mı derken led çipleri ve aktif soğutucuları da kullanarak oldurdum . Sonuç OEM gibi değil ama ona yakın , projem için fazlasıyla yeterli ikinci bir ışık kaynağım oldu ... Çipler çok kaliteli ve yüksek lümenli ... Monoblok soğutucu üzerinde delikler açarak , fana hava çekmesi için alan oluşturdum . Termal macunlada led lerin daha sağlıklı soğutulmasını sağladım ... Projeye çıkma far alarak başladım , çünkü iki üç günde bitecek bir uygulama değildi , farsız ve arabasız kalamazdım Kangoo farları ilginçtir Koito marka ve açılması kolay , reflektörde gerekli işaretlemeleri ve hizalamayı yaptım , Led mercekleri nasıl yerleştireceğime karar vererek başladım işe , tabi reflektör yapısı itibariyle iki mercekli bir uygulamaya müsait değildi , mercek şapkası kullanarak sonuç alamayacağımı görünce pandizot kalıbı yapar gibi kalıp çıkarttım ve elyaf takviyeli bir mask yaptım . Autocad de çizerek pleksiden şablon çıkarttım ve uygulamayı buna göre yaptım ... Elyaf , epoksi , reçine , macun , zımpara , son yoklama derken ortaya bu çıktı ... Boya işlemini şansa bırakmak istemedim ve tanıdık bir boyacıda fırın boya yaptırarak güzel bir sonuç elde ettim , iyiki de kendim yapmamışım ... Park lambası reflektörü içinde farklı bir şey yapmak istedim ve daha önce arkadaşımın Fiesta sı için yaptığım bal peteği desenli lens uygulamasını bunun içinde yaptım . Grup led lens yada cree led lens te kullanabilirdim ama far içinde OEM olmayan ürünlerin sorun çıkartma olasılığı ve farların tekrar açılması korkusundan , far içinde led uygulaması yapmadım . Cree Led ampullerle hem sinyal hemde park işlemlerini hallettim ... Mask ın üst kısımda ön cama ve iç çerçeveye çarpmaması için , reflektör ayaklarını kısaltarak geriye çektim , çerçeveyi komple içten dışa doğru traşladım , böylelikle hem far motorları aşağı yukarı harekette sıkıntı çıkartmadı hemde çarpmayı engellemiş oldum ... En sonunda da araç üzerinde pasta cila yaparak sonlandırdım ...
  2. 4 beğeniler
    2010 - 2016 arası çok verimli geçti , güncelliğini uzun süredir koruyan , amacı doğru bilgi vermek olan nadir forumlardan biri . Bu ailenin bir ferdi olmaktan son derece memnunum , birilerine az da olsa faydamız varsa ne mutlu bizlere ...
  3. 3 beğeniler
    Konuyu yeni gördüm. Bu ve buna benzer problemle birkaç kez karşılaştım.Nedeni şu: Arabanın gündüz farına giden +12v besleme hattı eski arabalardaki gibi dümdüz +12volt değil.PWM kare dalga ile çalıştıgı için gelen elektrik dalgalı bu da sonradan takılan ledlerde pırpıra neden oluyor. Çözüm yolu ise sonradan taktıgınız ledler ile aracın orjinal gündüz farı beslemesi hattına diyot takacaksınız. Diyotun siyah tarafı aracın orjinal hattında kalacak,diyotun gri tarafı ise sonradan taktıgınız led tarafında kalacak..Son olarak 16v 470mf kondansator alıp kondansatorun artı ucunu diyotun gri ucuna ,eksi ucuna da şaseye bagladıgınızda problem çözülmüş olacak. Böylelikle kondansator orda pil görevi yapacak dümdüz bir +12v elde etmiş olacaksınız..Kesin çözümdür.
  4. 3 beğeniler
    Geri vites lambalarında kullanılmak için 23 tane farklı led ampulün testini içeren bir video oldukça başarılı.
  5. 3 beğeniler
    Konuyu okuyunca aklıma ilk gelen şu oldu : "Biz bu işin ithalatını, ihracatını, yeri geliyor imalatını yapıyoruz". emeklerine sağlık bilader, yol deseni de eminim iyidir. 😊
  6. 3 beğeniler
    23.000 V gerilim üreten bir canavardan çıkan enerjiyi , TTR kablo ile taşımak hiç ama hiç mantıklı değil , bence hemen vazgeçin bu uygulamadan . Sonuçları vahim olabilir Allah esirgesin , defalarca çarpıldım xenon balast tarafından , bazen saatlerce sürdü etkisi . Motorsiklet için kat be kat tehlikeli olacaktır , hem benzinli olması hemde şaseye direk temas halinde olmanız tehlikeyi katlayarak artırıyor . Madem Aliex ten alışveriş yapıyorsunuz aşağıya bırakacağım linkteki uzatma kablosundan sipariş verin , xenon balast için özel olarak üretilen yüksek voltaj uzatma kablosundan alın ve sorunsuz ve güvenle kullanın ... 1 mt uzunlukta satılıyor , bu uzunluk motorunuz için yeterli olacaktır ... https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32827021232.html&psig=AOvVaw2rTF2ReH7H05b5AefZOPOc&ust=1614631270772000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCOiBkbO4je8CFQAAAAAdAAAAABAd
  7. 3 beğeniler
    Eveeet, çok şükür ki sonunda farlarıma kavuştum, farları İlker Kemal kardeşim yaptı, ellerine emeklerine sağlık 😉😊 Bu vesileyle Mahmut kardeşim ile tanışma fırsatım oldu, her ne kadar karşılıklı oturamasak da... O da sağolsun destekleri için. Şimdi sırada gündüz farı var inşaallah 😉 Yüksekliğin ince ayarını yapamadım henüz, sol bir miktar daha yükselecek gibi
  8. 2 beğeniler
    Şahin farı geçiyor muayeneden , sana kusur vermeleri abesle iştigal olurdu bence
  9. 2 beğeniler
    Madem orjinalden vazgeçmek istemiyorsunuz; o halde emanet olarak D2S ampul bulun ve D2R'lerin ilk takılı olduğu şekilde plastik kelepçe ile takarak test edin. İşinize yarıyorsa; o zaman bir takım D2S alıp plastik kelepçe yerine, ince metal kelepçeyle sabitleyerek yolunuza devam edin. Yok eğer verim alamadıysanız; o zaman Hella için üretilmiş ampul tutucular var piyasada. Çok birşey değil, 30-50 lira arası tanesi. Tek bir tane alın ve elinizdeki D2R ampulü merceğe son fotonuzdaki şekilde tutturmayı deneyin. Olursa ne alâ... * Bu iki seçeneğin şayet herhangi biri olursa, o halde soğuk(farlar kapalıyken) selektör yapamayacağınızı unutmayın.! Gerisi D1S'e müracaat...
  10. 2 beğeniler
  11. 2 beğeniler
  12. 2 beğeniler
    Uzun zaman geçti bir türlü karanlık alanda bulamadım. Geçen bi kapalı garaja girdim ordada acil işim vardı çekemedim. Konuya işi bittikten sonra finali yapmamış olmayayım. Telefon kamerası ile hazır bi yer yakalamışken çekmek istedim. Koito 2,5" Kısa hüzme LED Projector yol fotoğrafı aşağıda. Sol farı çok ince olması gerekenden daha aşağı yaptım zira çok iyi aydınlatıyor. Duvar çizgisi bu merceğin çok düz değil. Yol tabelaları ve levhaları aydınlatmak için yapılan prizmadaki çentik kırpık kırpık bir cizgi yapıyor. Benim zaten şekil ile değil işlev ile ilgili beklentim olduğu için memnunum. Daha iyi bir ortam yakalarsam yenisini mutlaka çekeceğim. Fotoğrafçı olduğumuda kimseye söylemeyin
  13. 2 beğeniler
  14. 2 beğeniler
    Hocam yazınıza istinaden bulunduğum yerde far ayarında elektronik makine kullanan bir yere gittim; önce makineyle kontrol edildi, sağ taraf ampulü sol tarafa göre neredeyse yarı yarıya az aydınlatıyordu sayısal değerine bakınca anladık.. Sağ tarafın ampulü sökülüp doğru şekilde tekrar takıldı ardından her iki tarafa da sıfırdan ayar yapıldı.. Birazdan çıkıp gece görüşünü de deneyimleyeceğim, otoparktaki görüntüsünü ekliyorum.. Cevabınız için çok teşekkür ederim bu sıkıntıdan da böylece kurtulmuş olduk...
  15. 2 beğeniler
    Herkese Merhaba. İnternetten sipariş ettiğim cam tamir kiti geldi ve uygulamasını yaptım. Öncelikle şunu belirteyim hiçbir ürün camı eski haline döndüremez ancak hasarın durumuna göre belli olmayacak duruma getirebilir ve araya dolgu yapıldığı için çatlağın ilerlemesini önler. Bu kit 25 kuruş büyüklükteki çatlaklarda etkilidir. Daha büyükleri için profesyonel uygulama kullanmanızı öneririm. Ben biri yedek olsun diye iki tane aldım NOT: Kılavuzunda da belirttiği gibi güneş altında yapmanız hem daha sağlıklı sonuç verir hem de uygulama süresini kısaltır (ben kılavuzda yazan sürelere beşer dakika daha ekledim) Ürün bu cam tamir kiti diye aratırsanız bulursunuz. Enjektörlü olandan aldım ben bir de 4 ayak vakumlu olanı var ama uygulama videolarında çok etkili olmadığını gördüm. Öncelikle çatlakların merkezini bir iğneyle hafif karıştırıp içinde varsa eğer kırıntıların çıkmasını sağlıyoruz ve sonra alkol bazlı bir sıvıyla tertemiz siliyoruz. Ben bu iki arkadaşla ilgilenicem Adım 1: İçerisinden çıkan bu pedin alt tarafındaki kağıdını söküp çıkıntılı kısmı araç tavanına bakacak yönde ve ortasındaki yuvarlak kısmı çatlağı ortalayacak şekilde yapıştırıyoruz. hava almayacak şekilde iyice yapıştığından emin oluyoruz. Adım 2: Kırmızı folyosunu kaldırıyoruz Adım 3: t Paketinden çıkan bu başlığı yine çıkıntısı tavana bakacak ve pedi ortalayacak şekilde yapıştırıyoruz. Delikten bakıldığında çatlağın tam ortada olması ve şöyle görünmesi gerekiyor Adım 4: Paketten çıkan reçineyi 5-6 damla kadar delikten yavaşça damlatıyoruz (reçine daha sonra da lazım olacağı için bitirmeyin) Adım 5: Enjektörün pistonu basılı haldeyken yuvaya takıp yukarı doğru sonuna çekiyor ve kilitliyoruz. Bu halde 10-15 dakika kadar güneş altında bekletiyoruz. Enjektör çevresine hafifçe tıklatarak oluşan hava kabarcıklarının vakumlanmasını sağlayabilirsiniz Adım 6: Sonraki aşama için enjektörü çıkarın ucu tıkanmışsa iğneyle açabilirsiniz. Pistonu çekili iken yine yuvasına takıp kilidi üstteki çentiğe gelene kadar yavaşça bastırıyoruz. Burda ben yaklaşık 20 dk kadar bekledim. Sızmalara karşı önlem olarak bant yapıştırdım ama sızma olmadı. Adım 7: Süre dolunca enjektörü, başlığı ve pedi paketten çıkan jiletle kazıyarak söküyoruz ve camı alkolle siliyoruz. Adım 8: Kalan reçineyi çatlak merkezine 3-5 damla damlatıp paketten çıkan şeffaf plastiği üstüne yapıştırıp bir 20 dk daha bekliyoruz (gölgede yapacakların burda en az 1 saat beklemesi gerekiyor. Adım 9: Süre bitiminde şeffaf plastiği ve kurumuş reçineyi jiletle kazıyıp güzelce siliyoruz Öncesi & Sonrası %70 oranında başarılı oluyor. Fotodakinden daha az belli ve yerini bilmeyen biri zor farkeder en önemlisi de çatlak ilerlemesinin önüne geçtim
  16. 2 beğeniler
    2020 nasıl geçmiş bi bakalım Her yıla ait günlük ortalama Tekil Ziyaretçi adedi. Gün içinde birden fazla gelen üye veya misafir ziyaretçi bir defa gelmiş sayılmaktadır. Bu sene misafir kullanıcılarda biraz artış var. Toplam Üye foruma kayıtlı toplam üye adedidir. Aktif Üye o yıl içinde foruma giriş yapan toplam üye adedidir. Mesaj atmış olma şartı aranmaz. Daha çok yeni kaydolan üyelerin aktif olduğu görülüyor. Her yıla ait Açılan Konu ve Gönderilen Mesaj toplamları.
  17. 2 beğeniler
    Evet o yıllar forum oldukça hareketliydi yeni konular açılır yorumlar okunur yazılırdı. Şu aralar biraz yavaşlasada yinede güzel gidiyor böyle kaliteli ve seviyeli bir forumun üyesi olmaktan mutluyum herkese iyi yıllar.
  18. 2 beğeniler
    Kardeşim kolay gelsin , araç alt yapısı kısmen hazır . Elindeki aydınlatma ürünleri kaliteli buda sonuca etki edecek ve güzel bir aydınlatmaya sahip olacaksın . Gündüz farı için benim önerim uzun far reflektörüne led ampul kullanman yönünde olur , devre yada röle kullanarak farlar açıldığında kapanan bir sistem yaparsın . Hem güçlü dikkat çeken bir LED DRL olur hem de " arıza yaptı , far tekrar açılacak bir sürü iş " stresi de yaşamamış olursun ...
  19. 2 beğeniler
    selamün aleyküm, hayırlı günler herkese, yaklaşık 2,5 yıl süren far projesi sonunda bitti, bu süreçte rezistanslı vakum makinesi yapıldı, orijinal far kalıpları alındı polyesterden yapıldı, defalarca deneme yanılma,saatlerce uğraşma vs..... nasıl bitti derseniz aracı sattım 🤣😇😉 şimdi yeni projeler zamanıdır... hadi hayırlısı
  20. 1 beğeni
    Sadece arka bağlantıyla sabitlerseniz, zamanla reflektörü kırarsınız. Çünkü bu ürün en az 500 gr. olsa, her salınımda reflektörü bağlantı noktasından aşağı-yukarı baskılayacaktır. Harici vida atmak istemiyorsanız, reflektörünüze üstten alta değecek genişlikte mercek kapağı da alınız. Böylece vida arkadan, kapak önden destek olur merceğe ve reflektöre.
  21. 1 beğeni
    Led ampulleri forumumuzda önermiyor ve tartışmıyoruz. Bunun nedeni şu anda yaşadığınız optik uyumsuzluk sorunları vs. Bunlar düzeltilebilecek sorunlar değil malesef. Yukarıda kırmızı şeritteki linkten detaylı açıklamaya ulaşabilirsiniz. Ek olarak kullandığınız ürün xenon led değil, led ampuldür, xenon led diye bişey yoktur.
  22. 1 beğeni
    D1S ampul tutucu sökebilirsiniz ama bu seferde D2S ampulü nereye sabitleyecek siniz ? D2S ampulü neyle ve nasıl tutturacaksınız , yarın öbür gün tekrar sökülmesi gerekirse sıkıntı çıkarabilir ...
  23. 1 beğeni
    1- Mercek sağlam , bağlantı doğru , bunu eledik 👍 2- D2R ampul hiçbir mercek için uygun değil , Volvo , Honda vs reflektörlü araçlarda kullanılıyor ve mutlaka uzun farı ayrıca vardır , D2S ampulde H4 far için uygun değil , soğuk selektörde bu balast işe yaramaz . 3- Mevcut balast D2S/D2R için zaten . Olması gereken D1S merceğe D1S xenon kit , çünkü farlarınız tek ampulden uzun/kısa yapmakta . Farlar kapalı konumda bunu sadece D1S ile yapabilirsiniz . Mevcut balastlada olur ama hem etkisiz bir atış yapar hemde balat ve ampul kısa zamanda arızalanır .
  24. 1 beğeni
    Merceğin içindeki siper yerinden çıkmış. Bazı farlarda sağdan/soldan trafik ayarı için kol olur içeride siperi oynatır bu da öyle bir far olabilir önce öyle bir şey var mı inceleyin, yoksa merceği farı açmadan dışarı alıp siğeri düzeltmenin yolunu bulmanız gerekecek.
  25. 1 beğeni
    Far yükseklik ayarıyla ampülün bir alakası yok. Aracınızın donanımını bilmiyorum ama yükseklik ayarının kendine ait bir motoru vardır ve aydınlatma sisteminden bağımsız çalışır. Manuelse motordan araç içindeki kumanda düğmesine, otomatikse motordan arka akslardaki sensöre giden bir bağlantısı vardır. Motor kablolarını sökmüş olabilirler mi? Diğer farla karşılaştırırsanız, sizin de anlayabileceğinizi umuyorum.
  26. 1 beğeni
  27. 1 beğeni
    Aynanın devre şeması vardır internette. Ancak bulamazsanız herhangi bir Egea'dan bir avometre yardımıyla kaç voltta çalıştığını öğrenebilirsiniz. Sonrasında ise amper değeri yüksek voltaj ayarlayıcı devreler var, elektronikçilerde yahut nette satılan. LM2596 en basitlerinden mesela. Onlardan takmanızı öneririm. Çünkü devrenin maksimum ışıkta, kaç amper çekeceğini bilemeyeceğinizden direnç ile yapmanız çok sağlıklı olmaz.
  28. 1 beğeni
    Benim aklıma gelen, NO-NC özelliği olan çekmede gecikmeli ikinci bir zaman rölesiyle dediğini yapabilirsin. Tetik geldiğinde voltajın geçtiği herhangi bir noktayı NC kontağına bağlarsın. Tetik geldiği zaman sistem çalışır, voltaj çekmede gecikmelinin NC kontağından akar. Çekmede gecikmelinin çekme vakti geldiğinde de röle çeker ve NO hattı açılıp, NC hattı "tabi ana devre de" kapanır.
  29. 1 beğeni
    orda o kadar kamera olup da bi yapım aşaması videosu çekmemen ayıp be abi
  30. 1 beğeni
    5000K ışığa göre ciddi performansı var. 4300K olsa demekki neler yapardı düşünemiyorum. Araca binen birçok kişinin farlar dikkatini çekiyor. gayet memnun kaldım. Hatta yurt dışında bu Koito ledlerin çipini değiştirerek daha yüksek performans alanlar var. cihazla ölçüp kanıtlamışlar. ilerde deneyebilirim bende
  31. 1 beğeni
    Yolda da kısa mesafe kullandığım oluyor, trafiğe çok girmiyorum ama gerekiyor gerçekten. Micky mouse gibiydiler çıkardım ben de
  32. 1 beğeni
    Geçenlerde bir arkadaşla motor turundan dönüyoruz hava karanlık ve virajlı bir yoldayız. Birden arkamda bir araç belirdi, aynam olmadığından ne olduğunu da göremiyorum. Farlarının led olduğu belli. Virajı dönerken karşıya vuran ışıkta kendi gölgemi çok zayıf parlaklıkta görürken benim dışımdaki sağ ve sol taraflar flaşla aydınlatılmış gibiydi. "Aha bu sıradan bir araç değil" diye düşündüm, merak ediyorum ama bakamıyorum, neyse az ileride de yanımdan E kasa bi Mercedes geçti gitti
  33. 1 beğeni
    Bilim, ar-ge, teknoloji malesef her geçen gün ülkemizden uzaklaşsa da, bu gelişmeleri takip edebilmek de güzel, teşekkürler.
  34. 1 beğeni
    Yanarken pırpır ediyordu ama Mustafa bey in tavsiyesiyle elektrik aldığım yeri değiştirdim pırpır etmeden yanıyor artık. Dediği gibi kare dalgalı frekans olan bir kablodan almışım galiba.
  35. 1 beğeni
    Size hak veriyorum , farım halojen diye neden Led teknolojisinden mahrum kalayım ki , diye düşünen sizin gibi binlerce sürücü var . Kimi gerçekten performans için kimileri de deli mavi xenon kullanıp yeni atraksiyonlara şimşek etkili yelken açmak için tercih ediyor . Yeni nesil lüks araçların tümünde artık led var evet ama bu seviyeye gelmeleri yıllarını aldı firmaların , Led tasarım ve üretim yapan firmalara ait makaleleri testleri inceleyip gelişmeleri takip ediyoruz . Gelişen sadece Led değil , BMW ve Audi nin ultra lüks araçlarında kullandığı Lazer teknolojisi var mesela , Led den 1000 kat daha verimli ama şuan sadece uzun farda kullanılıyor , üretim maliyetinin yüksek olması , çok fazla ısı ürettiği için soğutulmasının zor olması ve kör edebilecek seviyede ışık üretmesi nedeniyle şimdilik kısa far da kullanılamıyor . Phlips ve Osram ın resmi web sitesinde ürünlerin kullanım amaçlarına dair notları burada , ECE R37 Kodu AYDINLATMA : Avrupa Ortak Pazar Yönetmeliği 37 standart lamba numarası. - Philips LED Yükseltme ışığı, karayolu araçlarına yasal olarak kurulamaz. Lumileds herhangi bir sorumluluk ve / veya yükümlülük kabul edemez. LED Yükseltme ışıklarının kullanımının geçerli yerel yasal gerekliliklere uygun olmasını sağlamak sizin sorumluluğunuzdadır. - OSRAM LED sürüş çalışma lambaları ECE onayına sahip değildir ve kamuya açık yollarda kullanılmamalıdır. Marka olarak H serisi Led ampul üreten tek firma olan Philips e Osram da katıldı ama Osram ın üretim amacı , tamamen trafiğe kapalı alanlarda ve ağır şartlarda görev alan yada arazide çok daha fazla ışığa ihtiyaç duyan arazi araçları için üretti . Philips satış politikasında yada ürün reklamında bundan hiç bahsetmedi sadece küçük puntolarla bilgilendirme notu bıraktı . ECE normlarına aykırı ve tescil edilmemiş hiç bir ürünü araçlarda kullanamaz , satışa sunamazsınız . Philips bu pazarı Çin üzerinden yürütüyor , Osram ın böyle bir pazara ihtiyacı yok denemez ama markanın Philips gibi en çok taklit ürünü yapılan bir firma haline gelmesini istemediğindendir .
  36. 1 beğeni
    Evet megane'larda benim de dikkatimi çekiyor. Bazıları bariz açık yeşil yanıyor Xenon evin şımarık çocuğu gibiydi masrafı çoktu daha artık pabucu dama atıldı. Halojende de ısrar etse etse Japonlar eder baz donanıma halojen koyarlar
  37. 1 beğeni
    Bunlar birbirinden çok farklı. Pahalı premium araç da olsa, clio da olsa led farındaki yansıtıcısı, merceği, ledi, elektroniği, soğutması özel olarak tasarlanır, en iyi aydınlatma için optimize edilir. Piyasa işi uyduruk led dönüştürme ürünleri bunların yanından bile geçemez.
  38. 1 beğeni
    Kısalar düzgün. uzular bozuk. demekki uzun ampulü yanlış takılmış. Yerine oturmamış. Uzun Görüntüsü normal değil.
  39. 1 beğeni
    Yüksek voltajı kabloyla uzatmanız çok sakıncalı.
  40. 1 beğeni
    Arkadaşlar yardımlar için çok teşekkür ederim.Evet far boyut olarak küçük dolayısıyla arka kapaktan vs genişletmem gerekecek bunun hesaplarıı yapıyorum.Fırsat bulunca far tamircileri ve çıkmacılara göz atacağım.İyi akşamlar.
  41. 1 beğeni
    katılıyorum ,daha önce bir arkadaşımın aracına mercek montajı yapmıştık ,yanlış hatırlamıyorsam farın arkasına ilave yapmıştık.
  42. 1 beğeni
    @Köksal Koşar DNS ayarlarınızı değiştirin , bu yüzden göremiyor olabilirsiniz ...
  43. 1 beğeni
    https://carmanuals2.com/brand/fiat/fiorino-2010-11139
  44. 1 beğeni
    Satıcı açıklamada orijinal demiyor , sıfır diyor -ki doğrudur bu mercekler dediği gibi sıfır ama çakma ... Folyo - bant vs. bunları aklınızdan çıkarın , öyle bir materyal yok malesef , hem 250-300 C ye dayanacak hemde yansıma yapacak bir folyo görmedim ve bilmiyorum Son bir alternatif Çıkma bir takım mercek alınacak , sağlam olacak ama özellikle reflektörü kararmış olacak ki ucuz olsun Sonra mercek reflektörleri sökülecek ve işini iyi ve kaliteli yapan bir krom kaplamacıya götürülecek ve reflektörler yeniden krom kaplanacak . Yapılan işlem sonrası farlar sökülecek , tüm far temizlenecek ve yenilenen merceklerin montajı yapılacak ... Ya da aracın yatmasında sakınca yoksa bu işlemi mercek satın almadan kendi merceklerinizde de yapabilirsiniz ... Yapılan krom orijinale yakın olacaktır ama iyi araştırılmalı ve doğru yerde yaptırılmalı ...
  45. 1 beğeni
    Sezer bey merhaba , aramıza hoş geldiniz Aydınlatma da temel iki sebep var , 1. si mercek reflektörlerinin kararması ve ışığı yansıtamaması , 2. si de xenon ampullerin ömrünü tamamlayarak Lümen değerlerinin düşmesi . Marka Renault olunca malesef ilk sırayı hep 1. sebep alır . Renault markasının bir türlü vazgeçemediği Valeo merceklerin malesef kaderi bu . Kullanıma da bağlı olarak kısa sürede mercek reflektörlerinin kararıp işlevini yitirmesi , aydınlatmayı yarı yarıya düşürür . Önce xenon ampul değişimi yaparak kontrol etmekte fayda var , değişen bir şey olmazsa merceklerin yenilenmesi gerekecek...
  46. 1 beğeni
    Murat bey merhaba , aramıza hoş geldiniz Mümkünse ayarlamaları araç üzerinde yapmak daha sağlıklı ama böyle bir imkan yoksa , farları araç üzerinden ayırmadan önce ayar yapılmalı ve far yükseklik ayarı (0) sıfır konumuna alınarak sökülmeli ; - Fotoğrafta da görüldüğü üzere far açılıp reflektör fardan ayrılarak düz bir masa üzerine sabitlenecek , burada dikkat edilmesi gereken husus ampul yuvası ile duvar aynı paralelde olacak , açısal eğrilikler yansımada ciddi sorunlar çıkartır . Reflektör boyanmayacaksa dikkatli olmalısınız , krom zarar görürse geriye dönüşü olmaz . - 4-5 mt mesafeden masa üzerine sabitlenen reflektörden duvara ışığı yansıtarak duvardaki ışığın önce orta noktasını , sonrada sol yan yatay ışık çizgisini işaretleyerek başlayacaksınız işleme , reflektörü masadan ayırmadan önce kalem ve kağıt bant kullanarak reflektörün hizası masaya işaretlenmeli ki , uygulama için alıştırma yaparken hiza kaybolmasın . - Tüm işaretlemeler bittiğinde reflektör ampul yuvası panç yada dremel kullanılarak , merceğin sığacağı kadar kesilecek . Burada da dikkat edilmesi gereken husus mercek uygulaması sonrasında ampulün mevcut far kapağına değmemesi gerekiyor , bunu sağlamaya çalışırken ön kısmada dikkat etmek gerekiyor , mercek ön cama fazla yaklaşmamalı aksi halde far camı kısa sürede hasar görecektir . - Kullanılacak mercek tipine göre kesilen reflektörün son yansıması alınıp sabitlenecek , mercek şapkası alıştırması yapılacak ve dyson siyah PU mastik kullanılarak yapıştırılacak . Mercek şapkası ayarı yapılırken dikkat edilmesi gereken husus , far yukarı ve aşağı ayar yapıldığında mercek şapkasının far içinde herhangi bir yere temas etmemesi . - Mercek mevcut reflektöre ağır geleceği ve titremelere neden olacağı için , reflektör sabitleme klipslerine hareketi engellemeyecek şekilde silikonla destek verilmeli ve vibrasyon önlenmeli . araç rölantide yada hafif bozuk yollarda titreme yaparak görsel zevki bozacaktır . - Farlar yine dyson PU mastikle kapatılmalı ama şöyle bir handikap var , bu silikon çok esnek ve kuvvetli bir yapışma sağladığı için farlar tekrar açılmak istendiğinde zorlayacaktır ama uygulama doğru yapılırsa farlar su almaz ve buhar yapmaz ...
  47. 1 beğeni
    Abi benim aracimin far tazi erimiş oyuzden ratası bulmam lazım Abi nissan almera aracımın fartasi erimiş mercekli far tası lazım bulabilirsem kendim degistireceğim
  48. 1 beğeni
    Diğer bir projemde aşağıdaki follow me home özelliğidir. Genelde bu tür işleri yaparken tek olduğumdan fazla fotoğraf çekemiyorum. Bimmerboard yazılı olan fotolar anlatımı daha net göstermek için yabancı forumlardan alınmıştır. Diğer fotolar ise kendi aracıma ait. Follow me home özelliğini bir kaç şekilde yapmak mümkün, hatta sistemi bir buton yardımıyla devre dışı bırakıp, iptal etmekte mümkün. Bütün yöntemlerini aşağıda detaylı çizdiğim grafik foto ve anlatımlarda mevcut. Herhangi bir modül veya benzeri birşey olmadan diyot ve röle vasıtasıyla yapılan işlemler. Hazırlaması bayağı uğraştırmıştı. Kendi makalemdir alıntı değil. PARK VE FARLARIN KAPIYI AÇTIĞINDA SİZİ KARŞILAYIP, KİLİTLEDİĞİNİZDE SİZİ UĞURLAMASI. NAM-I DEĞER FOLLOW ME HOME ÖZELLİĞİ (10.07.2011) - (MALİYETSİZ) Özellikle yeni nesil otomobillerde olan bu özellik insanları görsel anlamda tatmin eden ve hoşuna giden bir özelliktir. Görselliğin yanı sıra gece zifir karanlıktaki sokaklarda otomobile biniş ve inişlerde ciddi anlamda yardımcı bir özelliktir. Siz kumandaya bastığınız anda parklarlar yanmaya başlar ve hatta kimi otomobillerde kapıları açtığınızda gece farlarda yanmaktadır. Buda arabaya gideceğiniz yolun aydınlanması ve yolunuzu daha arabaya binmeden rahatlıkla görmenizi sağlıyor. Yada kumandadan otomobilinizin ışıklarını yakarak geceleri çevreyi aydınlatmayı sağlayabiliyorsunuz. E39, E36'larda veya daha eski modellerinde böyle bir özellik yok. Fakat kumandadan kapıları açtığında iç aydınlatmanın çoğalarak yanması ve kapıları kilitlediğinde iç ışıkların yavaşça sönmesi bu işi yapmamızı çok kolaylaştırıyor. İç aydınlatmaları kullanarak arabamıza follow me home özelliği kazandıracağız. Bu işlemi yaparken iki yöntemimiz olacak, tamamen sizin seçiminize kalmış; Birinci Yöntemimiz; Kumandadan aydınlatma tuşuna bastığınızda yada kapıları açıp kapattığınızda, azalarak veya çoğalarak sadece ön ve arka park lambalarının yanıp, sönmesini sağlayabiliriz. Bu sistemde iç aydınlatmadan parklara paralel hat çektiğimizden dolayı iç aydınlatmalar devreye girince eş zamanlı olarak parklarada akım gönderiyor ve park lambalarıda iç aydınlatmalar gibi çoğalarak yanıp, azalarak sönüyor. Aynı şekilde parkları açtığımızda ise paralel hat çektiğimizden dolayı iç aydınlatmalarda yanıyor. Bu istemediğimiz bir durum. Parkları açtığımızda iç aydınlatmaları açmaması içinde sistemde diyot yada röle kullanarak akımın sadece tek yönde ilerlemesini sağlayarak bu problemi aşıyoruz. Aşağıda fotoğraflı olarak şemasını ekledim. İsteğe bağlı olarak sisteme açma/kapama butonu koyarak bu sistemi istediğiniz zaman devre dışı bırakıp, istediğimiz zaman etkinleştirebilirsiniz. Ben bu şekilde yaptım. Bu arada diyotun ne olduğu hakkında bilgi vereyim; Elektrik akımını sadece tek yönde iletilmesini sağlayan devre elemanıdır. Aydınlatmadan gelen akımı direk parklara iletir fakat parklardan gelen akım diyota geldiğinde diyot engeline takılarak geri döner. Diyotun Sisteme Bağlanması; Diyotu sisteme bağlarken akımın hangi yöne doğru gitmesini istiyorsanız, diyotun ucunda ki çizik olan kısım akımın gideceği yöne bakmalı. Elektrik terimiyle katot (-) ucu diye geçer. İkinci Yöntemimiz; Kumandadan aydınlatma tuşuna bastığınızda, kapıları açıp kapattığınızda, ışıklar direk yanarak ön ve arka parklar, iç aydınlatma lambaları, iç park lambaları, plakalık lambaları, isteğe bağlı olarak bir Buton vasıtasıyla xenon farlarıda buna dahil edip, çıkarabileceğimiz bir sistem (Her kapıyı açtığınızda yanıp sönmesi bazen istenmeyebilir veya akü zayıf olduğunda akünün çabuk bitmesine neden olabilir bundan dolayı Buton koyarak sistemden farı istediğimiz zaman tek buton ile çıkarabiliyoruz, hatta parklar içinde bir buton kullanarak istenildiğinde parklarıda devre dışı bırakabiliyoruz). Ben daha kapsamlı olduğundan 2. sistemi seçtim. Bu sistemde röle kullanıldığından azalarak sönme ve çoğalarak yanma efekti olmayacak fakat onun yerine extra kablo bağlayarak daha güçlü bir akım sayesinde tüm lamba ve farları besleyebilecek. 2. Yöntem için Devreye koyduğum iki adet açma/kapama butonu sayesinde; İstediğimde orjinal deki gibi bu sistemi hiç yokmuşcasına tamamen devre dışı bırakabiliyorum (1 ve 2. Sistem Butonları Kapalı) İstediğimde sadece parkların yanmasını sağlayabiliyorum (1.Sistem Butonu Açık, 2.Sistem Butonu Kapalı) İstediğimde sadece farların yanmasını sağlayabiliyorum (2.Sistem Butonu Açık, 1.Sistem Butonu Kapalı) İstediğimde her ikisini de etkinleştirebiliyorum (1 ve 2. Sistem Butonu Açık) Aşağıdaki fotoğrafta ki ilk iki buton follow me home özelliğine ait. Biri parkların, diğeri ise farların butonu. SÖKÜLMESİ GEREKEN YERLER; Torpido gözünü sökün Sürücü tarafındaki pedalların üzerindeki kaplamayı sökün. Far butonunu söküp, soketinden ayırın. FOLLOW ME HOME ÖZELLİĞİNİN SİSTEME BAĞLANMASI; Torpido arkasındaki ZKE Modulunden tavan lambasına giden iç aydınlatma kablosunu bulacağız. Aşağıdaki fotoğraftaki torpidodan kapı direklerine çıkan kablo demetini ayıklayarak orada (Kırmızı-Siyah) kabloyu bulun. Bu kablo iç aydınlatmaların kablosudur. Birinci sisteme göre kablo tesisatını çekerken aşağıdaki gibi çekeceğiz; Bulduğumuz (kırmızı-siyah) iç aydınlatma kablosundan, bağlayacağımız açma kapama butonuna tek kablo çekilecek. (Ben, butonu saklama gözünün oraya koydum) Butonun diğer ucundan çıkan kabloyu ise direksiyon altındaki kabloların olduğu yere kadar çekeceğiz. Kablonun ucuna diyot yada röle bağlanacak. (Farları yaktığımızda iç aydınlatmalar yanmaması için yapılması gerekiyor.) Eğer azalarak ve çoğalarak yanıp sönmesini istiyorsanız diyotu tercih edin. Diyotun çizgili olmayan ucu taktığımız butondan gelen kablonun ucuna bağlanacak. Diyotun çizgili olan ucuna ise 2 tane kablo bağlayarak, kabloların diğer uçlarını far açma/kapama soketindeki birini (sarı-gri), diğerini (mor-gri) ye bağlayacaksınız. Hatta diyotun çizgili ucundan bir kablo daha çekerek (siyah-gri) kabloya bağlayın. Siyah-Gri kabloda plaka lambaları ve iç park ışıklarıdır. (Eğer ki akım düşer, yeterli gelmez yada park lambalarında sönük gibi yanma durumu olursa, ya diyottan sonraki siyah-gri ye bağlanan iç park lambalarının kablo bağlantısını kesin yada diyot yerine röle kullanıp daha güçlü akım ile besleyin) Aynen aşağıdaki şemada olduğu gibi. Diyot kullanılarak yapılan bağlantı şeması (azalma, çoğalma efekti sağlayan bağlantı, dez avantajı extradan iç park ve plaka aydınlatmaları bağlayınca sönük yanabilir.) Röle kullanarak yapılan bağlantı şeması (Rölenin çalışma mantığı; (+) 85 ve (-) 86 ayağına elektrik geldiğinde 30 ve 87 numaralı ayakların arasındaki anahtarı kapayarak akımın 87 nolu ayaktan 30 nolu ayağa geçmesini sağlar. 85 (+) bir nevi tetik diyebiliriz. Buradaki amaç iç aydınlatmanın gücünün düşmemesi için, farklı bir kablodan daha güçlü akım ile parkları yeterli düzeyde beslemesini sağlamak. İç aydınlatmaya da ciddi yük olmaktan kurtarıyoruz. Sonuçta akımı da iç aydınlatmanın yanmasıyla tetik alarak eş zamanlı olarak parklara gönderiyor.) Rölenin 86 numaralı ucuna, butondan gelen iç aydınlatmaların (+) kablosu bağlanıyor Rölenin 85 numaralı ucuna, her hangi bir yerden şaseye bağlıyoruz. Rölenin 87 numaralı ucuna, 30A gücünde tüm kontak pozisyonlarında enerji verebilen bir yerden (örn: Sunroof motoru) kablo çekiyoruz. Rölenin 30 numaralı ucundan tüm park lambalarının far soketindeki kablolarına (sarı-gri, mor-gri, siyah-gri) hat çekiyoruz. Aynen aşağıdaki fotoğrafta göründüğü gibi. Bağlantımız bitti. Sıraya testi kalıyor. Kapıları kilitleyip, açarak teste başlayabilirsiniz. Kapılar açıldığında da aynı şekilde yanacaktır. Not: Eğer parklarda zayıflama yada özellikle Angel Eyes kullanan E36'larda angellarda sönük yanma, bazılarında yanmama gibi bir problem yaşarsanız, diyot yerine röle kullanıp kontak kapalıyken dahi 30A kuvvetinde güç sağlayabilecek bir kablodan destek çıkarak (sunroof motorunun (+) kablosundan alabilirsiniz) bu problemi de aşabiliriz. Tabi sunrooftan akım direk geldiğinden iç aydınlatmadan tetik gelince röle anahtarı kapayıp sunroftan gelen akımı direk parklara gönderecek ve tüm parklar sorunsuz yanacaktır. İkinci sisteme göre kablo tesisatını çekerken aşağıdaki gibi çekeceğiz; 2. sistemdeki fark parkların yanında farlarında follow me home özelliğine dahil edilmesidir. Yukarıdaki anlatıma ve şemaya göre farkı; Diyot kullanmadan iki adet röle ile yapılması gerekiyor. Diyot ile olumsuz sonuçlar alabilirsiniz. Açma kapama butonu 2 adet koyup, 2 butona ayrı ayrı torpidonun oradaki iç aydınlatma kablosundan (kırmızı-siyah) 2 tane kablo çekiyoruz. Butonların diğer çıkışından direksiyonun altındaki kabloların oraya ayrı ayrı toplamda 2 adet kablo çekiyoruz. Kabloların ucuda rölelerin 86 numaralı ucuna takılıyor. 85 numaralı uçları şaseye bağlanıyor. 87 numaralı uçları kontak her pozisyonda 12v (+) veren kablolara bağlanıyor. 30 numaralı çıkış uçları ise rölenin biri park lambalarının (mor-gri, sarı-gri, siyah-gri) kablolarına bağlanıyor, rölenin diğerinin çıkışı ise far kablosuna (sarı pin4) bağlanıyor. İşlem bu kadar. Eğer anlatılanlar karışık geldiyse üşenmeyip şemayı elimle çizdim Her şey şemada açık ve net olarak belli. Far ve Parkları ayrı ayrı olarak butonlar sayesinde devreye sokup, çıkarabileceğimiz bir sistem yapmış olduk.
  49. 1 beğeni
    Yardımcı olabiliyorsam sevinirim.Ben olmasam mutlaka yardımcı olacak arkadaşlarımız mevcuttur.Konuyu görünce yazacaklardır. Sanayide 15 yıla yakın çıraklık yapmanın verdiği tecrübe.
  50. 1 beğeni
    +1 Halojen ampulün filamanı (tel) ya da xenon ampulün elektrodlarından oluşan ışığın geometrisi milimetrenin %10'una kadar hassas olabiliyor. Küçük bir değişiklik bile yola düşen ışığın miktarını değiştirebiliyor. Tabii ki yansıtıcı yüzeyin de büyük önemi var. Her farda her mercekte aynı etkiyi gösterir diye bir kural yok. Bu değerleri gözönünde bulundurmak iyi ama çok da saplanmamak lazım çünkü ışığın dağılımını mercek belirliyor.
Skor tablosunun zaman dilimi İstanbul/GMT+03:00
×
×
  • Yeni Oluştur...